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8月25日，《闵行区综合交通规划（2022-2035年）》正式发布，提出“主城区交通与空间融合”的闵行方案，这也是上海首个区级发布的综合交通规划。在当天举行的新闻发布会上，闵行区委常委、副区长汪向阳介绍闵行区综合交通规划的有关情况。上海市交通委副主任王晓杰，上海市规划和自然资源局总工程师孙珊共同出席新闻发布会，并回答记者提问。
闵行区的交通基底
近年来，闵行推动市级重大工程建设，新增了沪苏湖铁路、轨交15号线、s4入城段功能提升等一批重大项目。目前，闵行区共有轨道交通11条，站点55个，总里程92公里。待机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸、23号线一期、示范区线和轨交19号线等建成后，闵行区将有17条轨道交通线路，总里程160公里，站点84个。截至2022年底现有公交线路合计242条，公交线网密度达到2.014公里/平方公里，公交站点500米覆盖率达到91%。综合交通体系已基本形成。
然而，闵行区由于位于上海市中心城西南腹地，与青浦、松江等7个区相邻，并且受多条河流、铁路、高速公路阻隔，复杂的交通构成和地理环境造成了闵行“易堵体质”。
未来闵行交通这样规划
当前，闵行区正处于建设创新开放、生态人文现代化主城区新征程的起步阶段。为响应国家战略、落实上位规划，结合空间新格局、发展新需求和战略新重点，同时缓解现状困局，闵行区在现有交通框架的基础上，从全市整体交通格局出发，牢牢把握全面提升城市能级和核心竞争力这一主线，突出“强功能、健网络、增容量”的核心策略，强化一体化枢纽、两张骨干网、三条区域廊道并统筹多个系统，形成“1 2 3 n”的综合交通总体规划布局。目标是打造“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合立体交通体系，实现交通治理能力现代化水平全面提升。本次《规划》聚焦重大战略支撑和重点民生保障两大方面。
融入虹桥国际开放枢纽建设
健全北中南部路网系统
2019年，上海发布了《关于加快虹桥商务区建设打造国际开放枢纽的实施方案》，闵行聚焦核心区和前湾新中心两大区域，打造长三角生态绿色会客厅、世界级滨水公园城市典范和虹桥国际开放枢纽核心功能的重要承载区。
积极贯彻长三角更高质量一体化发展要求，着眼构建新时代闵行区发展战略优势。一方面，提高与近沪城市的城际交通联通性，补强跨省级的城际轨道交通线路。依托高速铁路，拓展上海往湖州以及浙西、皖南方向的高铁通道，提高虹桥枢纽的对外辐射能力。另一个方面，在现状“六横三纵一射”高快速路系统的基础上，进一步提升高快速路体系，解决闵行区北部地区出入交通集中问题、闵行区中部地区常发拥堵情况、闵行南部地区道路供需矛盾、拥堵由莘庄立交向外扩散问题。
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