□本报记者 卢 松 本报通讯员 王 涛 冯艳华
漯河港码头。本报资料图片
(资料图)
一条条货船有序停靠泊位，岸边运货卡车一字排开，大型桥吊装卸作业有条不紊……2月17日，记者在漯河港看到的是“船来船去、上货卸货”的繁忙景象。
最南端码头上，4名工人正往船上装化工产品，船的主人是33岁的王祥。4天前，他的船满载1100吨豆粕，从张家港来到漯河。“刚卸完货，就收到了河南金大地化工公司的订单，运送一船纯碱到安徽芜湖。”王祥说，去年到港后要等一周才会有货装船，今年船来了就有货等着。
王祥的话得到了码头搬运工人张华喜的认同。55岁的张华喜住在离港口不远的村子，平时在码头干些零活。“年后，港口到船多、卸车多，每天的搬运量比去年多了50%，有时干到晚上10点才收工回家。”张华喜说。
漯河港所在地漯河市城乡一体化示范区，交通区位优越，3分钟上船，5分钟上高速，20分钟上高铁，50分钟到郑州新郑国际机场。漯河港具有海河联通、水路陆路联运的优势，春节后开港以来，码头船舶流量稳步攀升。
“近日在港口停靠的货船有30余艘，吞吐量与去年同期相比翻了一番。”漯河港航实业有限公司生产技术顾问杨广斌介绍，今年新增了来自陕西、内蒙古等地的大宗业务客户，并增加了焦炭、矿石等新货种。
“沙河东流碧，螺湾汇双河。舟行此焉薄，估客南来多。江淮百货萃，此处星辰罗……”这是明代永乐年间郾城知县王季立笔下漯河码头兴旺、商船云集的景象。2019年7月，漯河港开港复航，有效推动中部的钢铁、化工产品和南部的稀有金属、建材等资源交换。
“目前漯河及周边的舞钢集团、平煤神马集团、金大地化工等几十家企业的产品，通过漯河港源源不断地运往全国各地。”杨广斌说。2022年，漯河港货物年吞吐量达122.38万吨，是2019年的56倍多。
“从接单到码头报港，再到排队装货、离港等，整个过程既方便高效，又让人省心。”来自江苏省溧阳市的货船负责人梁洪兵介绍，每年都要来漯河港四五趟，港口的业务水平和服务深得过往船主信赖。
离码头不远、占地2万平方米的全封闭环保仓已经完工，预计2月底可投入使用，届时大宗散装货物的装卸将更加环保。“今年还将尽快启动建设铁路专用线，早日实现‘公铁水’多式联运。同时，加快升级航道，方便更大吨位货船通航，让漯河港更好地服务漯河乃至郑州都市圈经济发展。”杨广斌说。
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