极目新闻记者 吕锐
通讯员 曾斯 袁永华
10月14日，武汉地铁前川线黄陂广场站——百泰路站区间左线顺利贯通。黄陂广场站——百泰路站区间（以下简称“黄百区间”）左线总长1.8公里，区间从百泰路站小里程端始发，沿双凤大道向东南敷设，到木兰广场转盘后，转至东方向沿黄陂大道敷设至黄陂广场站大里程端接收，主要穿越地层为强风化砂砾岩、强-中风化砂砾岩、黏土及粉细砂。
今年是武汉地铁集团“精细施工管理提升年”，在黄百区间，1.8公里长的隧道，整治干净，地面无一处积水，管片拼装平整且无一错台，未见一处渗漏点。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表郭静称，项目部坚持施工作业标准化，从管片生产制造、防水材料粘贴、盾构掘进姿态、管片拼装、同步注浆及二次注浆等全过程把控，采取样板引路，“过程创优，一次成优”。
盾构过程中，要连续攻克下穿排水箱涵、盾构机接收、侧穿区公安局、高压铁塔、高层建筑等重要建筑（构）物5道“安全关”。
盾构机从百泰路站始发阶段就遇到了下穿排水箱涵。该排水箱涵距隧道仅1.5米，排水箱涵为3.5米×1.8米的主排水廊道，犹如装满水的一层楼高的“水房”悬在隧道上方，施工稍有不慎，将直接影响周边万余名居民的正常生活。郭静称，在盾构机掘进过程增加了监测的频次，地面通过设备监测从每天1测加强为每天3测，并实行人员24小时不间断巡视，确保了盾构机掘进“零误差”。
盾构接收时地质条件为含承压水粉细砂层，且地层水和滠水河有水力联系，难度系数倍增。为此，项目部管理人员全时值守，随时调度指挥，并采取降水连续作业，备足应急发电机、注浆机等应急物资，确保了黄百区间左线从始发到接收，未发生一起隐患，最终实现了盾构机安全接收。
极目新闻记者在施工现场看到，一间留样室里，摆放着数百个塑料瓶，里面都是各种泥土的留样。施工方介绍，为了贯彻武汉地铁安全生产精细化及创质量精品年的生产管理要求，项目部针对各区间的地质情况，派专人在每环掘进过程中留置排土渣样，对渣样进行有效地分析和判断，根据地质情况及时对同步注浆、渣土改良泡沫等配比进行调整，同时也为盾构司机在掘进过程中根据地质情况，及时调整掘进参数。能够更加有效地提高掘进效率，根据地层配置浆液，有效降低盾构渗漏水，有效避免因地质情况突变产生的风险。
武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭锐称，为确保“全年精彩”，各施工点挂图作战，全力以赴抓好各项部署，进行倒排工期，做到责任和压力同步到位，争分夺秒、大快干，力争第四季度黄陂广场站主体结构封顶、黄百区间右线顺利贯通，打好收官战。
前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座，其中高架站5座（含预留站1座），地下站6座。前川线建成开通后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。
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